English
简体中文A fékpofa valójában annak a fékrendszernek a része, amely a fékfolyadékot a vonatok fékdobjaiban, vagy a kerékpárfékekben és a közúti járművekben a fékvezetéket szállítja. A vasúti kocsik vagy kerékpárok lassítását segítő, normál elhelyezésű eszközt fékpofának nevezik. Ha autóról van szó, akkor a fékmechanizmus vezérlőmechanizmusa az, amely a féklámpát felgyújtja és aktiválja a szünetet. Ez általában a fékrendszer gyűrűjében van elhelyezve, a jármű vezető oldalán.
A fékpofák mellett más típusú fékberendezések is léteznek, mint például a fékpedálok. Ezek általában készletekben kaphatók, amelyek fékrendszerenként legalább egy, de általában több pedált tartalmaznak. Ezeknek a pedáloknak az a funkciója, hogy nagyobb fékezőerőt biztosítsanak, amikor járműve lassítani akar. A fékpofák nyomást gyakorolnak a fékfolyadékra, lelassítva a bontási folyamatot. Nagyon hasznosak vészleállításkor.
A fékpofa másik fajtáját kerékhengernek nevezik. Ez egy rugós szerkezet, amely összenyomva súrlódást hoz létre a fékpofa és a kerékhenger között, ezáltal csökkenti a kerekek sebességét. A kerékhenger lengéscsillapítóként működik, és megakadályozza, hogy a kerekek egy bizonyos sebesség fölé gyorsuljanak.
A fékpofák elhasználódhatnak vagy megsérülhetnek normál kopás, hőkárosodás és úttörmelék következtében, hogy csak néhányat említsünk. Az előállításukhoz használt anyagtól függően egyes termékek érzékenyebbek lehetnek a kopásra, mint mások. Egyes anyagok, például a titán, nagyon tartósak, de a féklámpák hője által okozott súrlódás gyorsabban elhasználhatja azokat. A fékbetétek viszont gyorsabban elhasználódhatnak a normál használat során, mert az elkészítéshez használt anyag, a műanyag, használat közben elhasználódik. Cserélhetők azonban, ami sokkal olcsóbb, mint a teljes dobfékrendszer cseréje.
Amikor a fékpofákat és fékbetéteket nézi, ne feledje, hogy a legjobbak a kerámiából, turmalinból és szénszálból készültek. Ezek az anyagok nagyon kemények és nem kopnak könnyen. A kerámia fékpofák jó lengéscsillapító képességgel rendelkeznek és nem termelnek hőt, így nagyon kényelmesek a motoros számára. Emellett nagyon kicsi a súrlódásuk, ami nagyon megbízhatóvá teszi őket. Alacsony lengéscsillapító képességük miatt azonban nem biztos, hogy a legjobb választás versenykörülményekre.
Eközben a fékbetétek szilikongumiból, polikarbonátból és szénszálból készülnek. Bár tovább tartanak, mint a fékpofák, gyorsabban kopnak. Súrlódásuk csökkenti hatékonyságukat, így nem állnak le olyan gyorsan. Ezért bár a fékpofák és a kopott fékbetét közötti hézag kicsi lehet, ez észrevehető, és fontos, hogy okosan válasszunk.
