Hogyan lehet megkülönböztetni a fékbetétek minőségét?

A fékbetétek kiválasztásakor a tulajdonos először a fékteljesítmény teljesítményét veszi figyelembe. Normál körülmények között a magas hőmérsékleti jellemzők is javulnak és javulnak, ezáltal figyelmen kívül hagyva más paramétereket. Tehát hogyan lehet megkülönböztetni a fékbetétek minőségét?

1. Amikor a fékbetétek a féktárcsához dörzsölődnek, az ellenállás erőssége befolyásolja a kerék lassulását, mert csak erősebb súrlódás hatására a kerék lassul gyorsabban, ezáltal csökken a féktávolság és nő a súrlódási módszer.

2. Nincsenek jó fékbetétek, de csak útviszonyok és modellek szerint lehet választani, főleg attól függően, hogy mérnöki billenőkocsiról vagy nyerges pótkocsiról van szó. Különböző követelményeket támasztanak a fékbetétekkel szemben.

3. Ezeknek a fékbetéteknek a területe azonban viszonylag fix, csak az egységnyi felületre jutó nyomás növelése érdekében, ezáltal növelve a teljes súrlódást, ami hasonló a magas gumiabroncsok nyomáskülönbségéhez, valamint mivel az alacsony abroncsnyomás súrlódása és a féktárcsa simasága viszonylag rögzített, így a fékek lágyak lesznek, hasonlóan a gumiabroncsok alacsony súrlódási nyomásához, ami magasabb súrlódású lesz. Hasonlóképpen, ha a fék kiváló anyag, a súrlódási teljesítménye az ellenkezője.

4. A nyitás is az egyik odafigyelést igénylő láncszem. A tulajdonos ne gondolja, hogy egy új, nagy teljesítményű fékbetét készlet cseréje után vezethet. Ennek az az oka, hogy az új fékbetét felülete nem tud kellő súrlódást biztosítani, ezért először ki kell nyitni, vagyis az új fékbetét cseréje előtt 200 kilométeren belül ne nyomjuk erősen a fékpedált.

5. A rögzítő ragasztó cseréjekor a jármű tulajdonosa megkérheti a szerelőt, hogy vigye fel a rögzítő ragasztót a féktárcsa hátuljára, hogy megakadályozza a fékbetétek remegését a féktárcsához való dörzsöléskor.

/