English
简体中文Ha a fékrendszere cserére szorul, felmerülhet a kérdés, hogyan cserélje ki a fékrendszert fékbetét . A fékbetétek olyan fogyó felületek, amelyeket járművek, gépek és berendezések fékrendszereiben használnak. A rendszertől függően készülhetnek kemény vagy puha anyagokból. A rendszer megfelelő anyaga fontos a súrlódás és a felgyorsult kopás elkerülése érdekében. A fékbetétek különböző típusú anyagokból készülhetnek, ezért mindenképpen tájékozódjon arról, hogy milyen anyag felel meg leginkább az Ön igényeinek.
1888-ban Bertha Benz feltalálta a fékbetétet Benzéhez, amely az első autó volt. Idővel a fékbetét fejlődött. 1908-ban Herbert Frood kifejlesztette az első azbeszt fékbetétet. Az azbesztet nagy szakítószilárdsága, tűzállósága és hangelnyelő tulajdonságai miatt választották ki. Az 1900-as évek elején megvizsgálták az azbeszt mérgező tulajdonságait. Az első azbeszttel összefüggő halálesetet 1924-ben jegyezték fel. 2003-ra betiltották az azbeszt használatát a fékbetéteknél.
A fékbetét cseréjének másik oka a motor drága károsodásának megelőzése. Ha figyelmen kívül hagyja a fékcsikorgás vagy nyikorgás figyelmeztető jeleit, autója súlyos motorkárosodást szenvedhet. A fékcsörgést a csikorgáson kívül a kopott fékbetét okozza. Ez akkor fordul elő, amikor a fékbetét megragadja a forgórész felületét, és csiszoló hangot okoz. A fékbetét is szennyezett lehet, ami a fékcsörgést eredményezheti. A fékcsörgés a sérült blokkok cseréjével vagy a folyadék javításával megoldható.
A legjobb fékbetét típus a jármű fékteljesítményétől függ. Előfordulhat, hogy az eredeti fékbetétek nem elegendőek a nagy teljesítményű vezetéshez, versenyzéshez és kemény használatú alkalmazásokhoz. Ezekhez az alkalmazásokhoz magasabb minőségű vagy speciális minőségű súrlódó anyagra lehet szükség, amely több hőt tud ellenállni fakulás nélkül. Sok fékgyártó javasolja a fékbetét korszerűsítését. Ne fontolja meg a leminősítést, ha nem biztos abban, hogy milyen típusú fékbetétre van szüksége.
Mint korábban említettük, a fékbetétek és a fékpofák együtt működnek a jármű lassításában. A fékpofák a fékbetétet a rotortárcsához nyomják, amelyet rotornak neveznek. A pedál lenyomásakor a burkolatok és a cipők összezáródnak, hogy a szükséges dörzsölést elvégezzék a jármű lassításához. A fékpofák azonban nem rendelkeznek ugyanolyan fékezőerővel, mint a fékbetétek. Bár a fékpofák a tartósabb megoldás, nem kapnak annyi fékerőt, mint a fékbetétek.
A hagyományos fékbetétekkel ellentétben a fékbetét felületi anyagának alacsony hővezető képességgel, alacsony súrlódási tényezővel és minimális hatékonysági ingadozással kell rendelkeznie. Ezek a tulajdonságok fontosak a fékek általános hatékonysága szempontjából. Ha az Ön által választott anyag nem felel meg ezeknek a kritériumoknak, akkor nem fogja hatékonyan megakadályozni, hogy autója balesetet szenvedjen. Ezen túlmenően nem fogja az autó tönkremenetelét okozni egy balesetben. És tartósnak kell lennie.
